机械原理课程设计心得体会范文
通过此次课程设计，使我更加扎实的掌握了有关~~~~~~~方面的知识，在设计过程 中虽然遇到了一些问题，但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的检查终于找出了原因 所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。实践出真知，通过亲自动手 制作，使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。
过而能改，善莫大焉。在课程设计过程中，我们不断发现错误，不断改正，不断领 悟，不断获取。最终的检测调试环节，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。
这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师的指导下，终于 游逆而解。在今后社会的发展和学习实践过程中，一定要不懈努力，不能遇到问题就想 到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在，然后一一进行解决，只有这样，才能成功 的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荆斩棘，而不是知难而退，那样永远不可能收 获成功，收获喜悦，也永远不可能得到社会及他人对你的认可! 课程设计诚然是一门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是 一门讲道课，一门辩思课，给了我许多道，给了我很多思，给了我莫大的空间。同时， 设计让我感触很深。使我对抽象的理论有了具体的认识。通过这次课程设计，我掌握了 ~~~~~的识别和测试;熟悉了~~~~~~~;了解了~~~~~~~方法;以及如何提高~~~~~~ 的性能等等，掌握了~~~~~的方法和技术，通过查询资料，也了解了~~~~~~~原理。
我认为，在这学期的实验中，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在各种其它 能力上也都有了提高。更重要的是，在实验课上，我们学会了很多学习的方法。而这是 日后最实用的，真的是受益匪浅。要面对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、 再实践。这对于我们的将来也有很大的帮助。以后，不管有多苦，我想我们都能变苦为 乐，找寻有趣的事情，发现其中珍贵的事情。就像中国提倡的艰苦奋斗一样，我们都可 以在实验结束之后变的更加成熟，会面对需要面对的事情。
回顾起此课程设计，至今我仍感慨颇多，从理论到实践，在这段日子里，可以说得 是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识， 而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次课程设计使我懂得了理论与实 际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结 合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独 立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，但可喜的是最终都得 到了解决。
实验过程中，也对团队精神的进行了考察，让我们在合作起来更加默契，在成功后 一起体会喜悦的心情。果然是团结就是力量，只有互相之间默契融洽的配合才能换来最 终完美的结果。 此次设计也让我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及时请教或上网查 询，只要认真钻研，动脑思考，动手实践，就没有弄不懂的知识，收获颇丰。第二章心得体会课程设计是培养学生综合运用所学知识,发现,提出,分析和解决实际问题,锻炼实践 能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程.随着科学技术发展的日 新日异，单片机已经成为当今计算机应用中空前活跃的领域， 在生活中可以说得是无 处不在。因此作为二十一世纪的大学来说掌握单片机的开发技术是十分重要的。
回顾起此次单片机课程设计，至今我仍感慨颇多，的确，从选题到定稿，从理论到 实践， 在整整两星期的日子里， 可以说得是苦多于甜， 但是可以学到很多很多的的东西， 同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知 识。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远 不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社 会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题， 可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计 的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢 固，比如说三极管 PNP 管脚不懂怎么放置，不懂分得二极管的正负极，对单片机汇编 语言掌握得不好……通过这次课程设计之后，一定把以前所学过的知识重新温故。
这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多编程问题，最后在梁强老师的 辛勤指导下，终于游逆而解。同时，在梁强老师的身上我学得到很多实用的知识，在次 我表示感谢!同时，对给过我帮助的所有同学和各位指导老师再次表示忠心的感谢!第三章心得体会做了两周的课程设计，有很多的心得体会，有关于单片机方面的，更多的是关于人 与人之间关系方面的。
我们组一共有三个人，但其他两个人是真的神龙见首不见尾，除了在最后答辩的时 候他们一起坐在了我旁边，冠冕堂皇的指着我画了几遍的图说了几嘴，我想可能他们自 己都不知道自己在说怎么，虽然有的东西他们也答出来了。我佩服他们的勇气，羡慕他 们的运气(我见到的很多做了 10 天的人最后的成绩都有不如他们的)，但是鄙视他们 的做法。 所幸的是，我得到了很多同学的帮助。我想没有他们我可能都要放弃了，因为我本 人对单片机也并不是很熟悉，学的东西好像它是它，我是我似的，理论联系不了实际。
以前的汇编语言没学好，一开始的程序这块儿就要令我抓狂了。后来请教我们班的一个 男生，每次跟他一起到试验室调试程序(他们组也只有他一个人动手)，看他边做边给 我讲解。最后在开发机上做出来的时候，虽然不是我自己写的，但看他那么高兴，我也 有一种分享到的成就感。后来我们组就用了他写的程序，他自己又抽空做了些拓展。
接下来就是做硬件方面的焊接工作了。没想到这项看起来不需要多少技术的工作却 是非常的劳心劳力。很多次是早上起来带瓶水带些吃的到实训中心，一泡就是一天。我 看到有很多人跟我一样，不同的是他们是三三两两，而我大部分时间都是一个人做。在 这个时候也有很多人帮助我，或是热心的帮我带饭，或是在我打盹儿的时候帮我做点焊 接。大家都鼓励我，即使最后出不来东西，但是一定要坚持把它做完。当我想放弃的时 候，我也这么对自己说，即使你做出来的是次品甚至不合格品，但是你一定要拿出来一 件成品。
在要验收前，终于做了一件成品出来，不幸的是它真的是一件不合格品。帮我的那 个男生做的已经出来了，所以最后应该还是我的焊接方面的问题。有一点灰心，想再重 做来不及了，单是检查线路却也查不出来什么问题。那么就准备答辩吧。我对着电路图 再看课本，发现以前很多觉得很难记的东西现在记起来容易多了，因为整天都在同它们 打交道。51 的引脚及其功能，A/D 转换器的，驱动器的，所有我用到的我都一再的看书 了解，同时请教同学我看书过程当中的疑惑。在这个过程中又发现了以前焊接当中出的 一些问题，能改的就改，不能改的，咳，要是时间再多一些，或者我能早点做好，要是 不只是我一个人动手……算了吧，不要想那些如果，还是准备我自己的，做好我现在能 做的吧。
还好，验收还算成功，得了 3 分，不是很高，但是我觉得对我来说已经很好，代表 了我真实的水平， 我觉得我对单片机的一些知识在这个动手的过程中真的是从无到有增 长的。
同时我也尽量不去想别人得了多少分， 没有什么不平衡的， 有些人付出的是努力， 有些人付出的是风险代价，其实这也没有什么不一样，这一点我早就了解。
最后，我发现自己对单片机竟然也有了一点兴趣，想暑假回家以后自己去买一些东 西来做，再补一补汇编语言。有什么问题请教下以前的那些老同学好了，他们好厉害， 在高中劳动课就成功的做出过调频收音机，大一暑假的时候参加了学校的电子竞赛培训 接着比赛，不过后来怎么样我就不知道了。汗。看来要多保持联络，这次回家就好好找 他们叙叙旧。
三 1 前言 通过一个学期的学习， 我认为要学好 C 语言程序这门课程， 不仅要认真阅读课本知 识，更重要的是要通过上机实践才能增强和巩固我的知识。特别是作为高职生，更要注 重实践这一环节，只有这样我们才能成为合格的计算机人材。
整个设计通过了软件和硬件上的调试。我想这对于自己以后的学习和工作都会有很 大的帮助。在这次设计中遇到了很多实际性的问题，在实际设计中才发现，书本上理论 性的东西与在实际运用中的还是有一定的出入的，所以有些问题不但要深入地理解，而 且要不断地更正以前的错误思维。一切问题必须要靠自己一点一滴的解决，而在解决的 过程当中你会发现自己在飞速的提升。对于教材管理系统，其程序是比较简单的，主要 是解决程序设计中的问题，而程序设计是一个很灵活的东西，它反映了你解决问题的逻 辑思维和创新能力，它才是一个设计的灵魂所在。因此在整个设计过程中大部分时间是 用在程序上面的。很多子程序是可以借鉴书本上的，但怎样衔接各个子程序才是关键的 问题所在，这需要对系统的结构很熟悉。因此可以说系统的设计是软件和硬件的结合， 二者是密不可分的。通过这次课程设计我也发现了自身存在的不足之处，虽然感觉理论 上已经掌握， 但在运用到实践的过程中仍有意想不到的困惑， 经过一番努力才得以解决。
这也激发了我今后努力学习的兴趣，我想这将对我以后的学习产生积极的影响。其 次，这次课程设计让我充分认识到团队合作的重要性，只有分工协作才能保证整个项目 的有条不絮。另外在课程设计的过程中，当我们碰到不明白的问题时，指导老师总是耐 心的讲解，给我们的设计以极大的帮助，使我们获益匪浅。因此非常感谢老师的教导。
拓展阅读
1、《蜗居》观后感心得体会范文优秀
从2016年最后一次酒店实习开始，就一直看《蜗居》这部电视剧，一年看一遍。为什么这么喜欢看呢，只不过是为了重温宋思明的温情。我也曾经问过我自己，为什么会对一个电视剧人物，而且还是这种贪官，这种婚内出轨的人物形象这么迷恋呢。不知道，也可能是他对海藻的温情吧，从他买了那个梦游娃娃旁白开始，我仿佛和海藻一样幸福着，激动着，他对海藻是真心实意，真的是百般爱护，婚内出轨我不喜欢这一点，但是他对海藻真的是真爱，这一点真的可以看出来，也可以感受的到。他甚至会把钱都留给海藻并让他的美国朋友带海藻去美国，可见他对海藻的爱。相反，我不喜欢海藻，她游离于两个男人间，如果我是她，我只会选择一个，不会去伤害另一个男人，不会吊着两个男人。如果我是她，我会果断的选择宋思明，他的爱是深刻的。
从这部电视剧开始，我就对大叔这样的成熟稳重类型的男性很欣赏，希望将来也会找到大叔的类型的男朋友或者老公。可能是我比较自私吧，我不想陪着一个男生长大，我只喜欢长大后的男生。我不喜欢一个男生漫无目的的问东问西，无聊的时候的聊天，我只喜欢一个成熟的男人问我将来的人生规划，职业规划，和我谈谈人生，谈谈理想。说着说着跑题了，重回《蜗居》的主题，这部电视剧真的拍得很不错，把那几年的中国房价跳楼式上涨，人们买不起房的现实都拍得淋漓尽致。
三年，看了三遍蜗居，从一开始对海萍的不喜欢，讨厌，到后来的同情，到现在的理解，看来认真的要懂事了，要长大了才知道生活的艰辛。房子在中国代表着什么呢，就是家，就是住的地方，在中国人的思想里面，给自己买套房子给儿女买套房子真是太重要了，是头等大事，有了房子才可以结婚，有了房子才可以生孩子。
2、建设交通强国心得体会精选范文优秀
按照段*要求，近日认真学习了《时代的召唤》《前进的目标》《奋斗的号角》三篇理论述评文章。我深刻体会到“交通强国，铁路先行”的使命，体会到我国铁路从“追赶”到“领跑”，从“三个世界”到“三个进一步提升”，我国已经建成世界上最现代化的'铁路网和最发达的高铁网。这些伟大的成就，让我们每一个铁路人无比骄傲和自豪。
我在铁路上工作34年了，亲眼目睹了我国铁路的飞速发展。记得小时候我们坐的是蒸汽机，那时候火车速度慢，蒸汽机燃烧的煤烟花飘进列车箱，让人满头是煤灰；夏天，车厢里只有风扇，在重庆地区的高温下根本不能降温，车厢里就像是一个蒸笼，让人满头大汗。特别难受的是春运期间，加班车是棚车，俗称“闷罐车”。车上没有厕所、没有座位，还拥挤不堪，好像“人肉罐头”。坐这样的车简直就是活受罪……而那时的春运，对铁路职工来说简直就是一场没有硝烟的战争。车站广场上人山人海，为了让旅客安全出行，铁路职工吃苦劳累、熬更守夜自不必说。
记得大约在20xx年前吧，每当到了春节自己就很难受，恨不得把手*掉。春节期间总有亲朋好友来电话请我帮忙为他们买张车票。我解释说我在供电段工作，不在车站工作，买票同样困难。可是他们不管这些，认为你在铁路上工作就一定能买到车票，否则就是不想帮忙，看不起人（其实我也非常理解他们买票难的处境）。为了买票，我又去求人。买到了票自然皆大欢喜，买不到就得罪人。有时候好不容易求人给某位亲朋好友买了一张票，但是对方突然来电话说不要了，改了出行时间，自己又只好去退票。退票费亏几个小钱倒是小事，关键是春运期间大家工作都忙，又花时间去退票有点耽误工作……
“交通强国，铁路先行。”20xx—20xx年，全国铁路完成固定资产投资3。9万亿，是历铁路投资最集中、强度的时期。到20xx年底，全国铁路营业里程将达到12。7万公里，其中高铁2。5万公里，占世界高铁总量的66。3%，铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二，动车组上线运营达2522组，电力机车占比达到62%，载重70吨及以上货车占比达到50%。高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到世界先*平。
如今，我国铁路在较短时间内走过了内燃机、电力机车并迎来了高铁动车时代。我们看到铁路从“走得了”变成“走得好”、由“苦在囧途”变成“乐在途中”、由“基本需求”变为“享受体验”……新时代，人民群众的出行需求迎来了深刻的转型升级。现在都是网上售票，在春节期间再也没有人找我买票了，我也不用求爹爹告奶奶的去帮人买票了，春运期间再也没有“买票综合症”。春运期间没有了买票压力，每年过节心情自然舒畅很多。如今的高铁满足了人民群众安全舒适的出行，我们铁路职工出差跑通勤也同样享受到了高铁的快捷舒适。
“幸福都是奋斗出来的！”高铁将成为“国之重器”、成为举世瞩目的“中国名片”。我国到20xx年，全国铁路营业里程将达到15万公里左右，基本覆盖20万以上人口城市，其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。到20xx年，力争铁路网规模达到17。5万公里左右，其中高铁3。8万公里左右，完全实现100多年前，孙中山先生提出的修建16万公里铁路的规划和构想。到20xx年，我国率先建成更加发达完善的现代化铁路网。未来三年，铁路新线投产将不断增加。就拿我们重庆来说，将要修建时速350公里的渝贵铁路，在南岸茶园将建成重庆的重庆东站。
在实现伟大民族复兴的征程中，我们铁路职工大有可为。作为供电段变配电车间的一名基层**，自己认为首先要把安全生产放在重中之重，只有确保电气化铁路的心脏——变电所的安全供电，才能确保铁路运输安全。所以对变配电的设备必须做到精检细修，对变配电值班员要严格要求，加强设备**、按标倒闸操作、及时处理缺陷，做到万无一失。唯有如此，才能确保变配电所安全运行质量。
同时，自己作为一名车间*总支副*，要跟随时代的步伐，按照上级*的要求，与车间*一道加强车间支部建设，带头实施“三会一课”，加强“两学一做”常态化、制度化，让*员充分发挥先锋模范作用，在平凡的岗位上创造出不平凡的业绩，向时代交出一份满意的答卷！
3、建设交通强国心得体会精选范文优秀
“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”.交通强国建设目标的实现，需要脚踏实地，久久为功，不断将交通强国建设各项部署落到实处.
我们要真刀真枪攻坚九大重点任务.《纲要》确定的九大重点任务，不仅着眼于基础设施、交通装备、运输服务、治理体系、人才队伍等关键环节和要素的协调，也突出创新、安全、绿色、开放等交通发展的时代要求，是推进交通强国建设的“施工图”.要聚焦提质、增效、转型，加快实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效.深入贯彻新发展理念，推进科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢.还要不断强化行业人才队伍，加快推进治理体系和治理能力现代化.
我们要不断凝聚各方智慧和力量.“大鹏之动，非一羽之轻；骐骥之速，非一足之力”.交通运输事业的发展，离不开各个方面的密切协作与鼎力支持.实践证明，只有充分调动各方积极性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通运输事业不断推向前进.建设交通强国，必须要充分调动*和地方、*和市场、行业和社会各方面的积极性，充分利用国内国际各种资源，强化统筹协调和政策协同，让部分重大工程、重大项目先建起来，让有条件的地方、企业先行动起来.
我们要坚持和加强*的领导.纵观世界，没有一个国家能够像中国这样，用短短40年时间建成世界上数一数二的交通基础设施.究其根本，在于我们始终把*的领导和*的建设融入交通运输发展全过程.建设交通强国少不了爬坡过坎，前进道路上还有许多“雪山”“草地”要跨越，许多“娄山关”“腊子口”要征服.要充分发挥*总揽全局、协调各方的作用，牢牢把握正确的*方向，为交通强国建设提供坚强的*保证.
夯实基础，强化保障，方能行稳致远.我们必须做好打持久战的准备，知重负重、敢为善为，一步一个脚印，落实好交通强国建设各项部署.
4、建设交通强国心得体会精选范文优秀
盼望已久的《交通强国建设纲要》（以下简称《建设纲要》）终于颁布了。作为一个在交通运输行业从事交通人才培养与科学研究几十年的老**，心情非常激动。三十年前的昨天，我们还在为出门难求一张座票而苦恼；今天我们却可去距离1000公里以外的城市开会、办事后当日往返，并可选择交通方式；三十年后的明天，中国交通不仅要托起在本世纪中叶实现中华民族伟大复兴的强国梦，而且要登顶世界交通强国的巅峰！真是“天翻地覆慨而慷”！感慨之余，浅谈几点感悟。
在*的*报告中首次明确提出要建设交通强国，并先后针对“一带一路”的互联互通、交通基础设施建设、高铁的建设与运营管理、农村公路的建设与养护等问题发表过一系列**，这说明对国内的交通问题和国际大通道问题有过系统的思考，对*开放四十年来我国社会经济发展过程与特征进行了深入的调查研究，对于交通运输行业在我国经济发展奇迹中所发挥的重要作用及其对社会发展产生的深远影响非常熟悉，对于广大人民群众要求建设安全、舒适、方便、快捷的现代化交通运输体系的迫切愿望感同身受。
《建设纲要》自始至终，全面贯彻落实了新时代中国特色社会主义思想，按照实现中华民族伟大复兴强国梦的两个一百年奋斗目标，提出了交通强国建设分两步走的战略目标。并且结合国家的战略需求及新时代中国交通发展实际及主要特点，从基础设施、交通装备、运输服务、科技创新、安全保障、绿色交通、开放合作、人才队伍、行业治理等九个方面明确了交通强国建设的九大任务，为未来三十年的交通强国建设提供了指导性文件。
二、创新驱动发展是贯穿《建设纲要》的一条主线
*开放四十年来，我们的交通运输业用四十年的时间走完了西方发达国家百年的发展之路，基本形成了由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式的综合交通运输体系。据统计，至2018年底，高速公路与高速铁路通车里程、内河航道通航里程、规模以上港口万吨级舶位、公路营业性客运量与旅客周转量、公路货运量及货物周转量、水运货运量与货物周转量及铁路旅客周转量等均居世界第一位。交通运输行业在如此短的时间内取得如此巨大的成就，本身就是一个奇迹，更是有力地支撑并助推了中国社会经济发展的奇迹。
交通运输行业的飞速发展离不开交通科技的支撑与推动。事实上，自国家“六·五”以来，交通行业部门结合国家重大工程的实施，组织开展了一系列科技攻关，取得了一系列重大科技成果。培养了一支能打硬仗，能攻坚克难的科技人才队伍，搭建了一批高水平的科技创新平台，为交通行业的发展提供了强劲的驱动力，可见创新驱动发展是交通行业的经验总结。
当今世界科学技术日新月异，面对世界各国人才和技术竞争日趋激烈的新形势，新时代下*和国家实现“两个一百年”奋斗目标的新要求，以及广大人民群众对交通需求的新期待，《建设纲要》全面贯彻了创新驱动发展的新理念。一方面作为九大任务之一，明确提出要建设“富有活力，智慧引领”的交通科技创新体系，强调要通过前沿关键科技研发，突破人工智能，智能网联汽车，民用飞行器，船舶等交通装备的动力传动系统及高效率、大推力/大功率发动机，合理统筹安排时速600公里及以上的高速磁悬浮系统，时速400公里轮轨高速列车等技术储备研发；另一方面，要通过创新平台建设，创新型人才队伍建设全面提升交通运输行业科技创新能力。同时，在其他八大建设任务中分别提出了科技创新、制度创新、体制创新和管理创新的任务目标，为将我国交通运输体系的硬实力与软实力同时推进到世界前列提供了强大的动力。
三、交通安全是体现交通强国软实力的重要标志
随着我国社会经济的快速发展，广大人民群众对于幸福美好生活的追求更加迫切，对生命更加珍惜。因此，“建设人民满意交通”的理念既是我*“为人民服务”的宗旨在中国特色社会主义新时代的新表述。
在各种现代交通方式已经走进千家万户，完全融入百姓日常生活的今天，交通安全的重要性尤显突出。为此，《建设纲要》在指导思想中强调要建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。同时，作为交通强国建设九大任务之一，明确提出要建设“完善可靠，反应快捷”的安全保障体系，并分别从基础设施的安全可靠性、生产的安全性、交通应急救援等方面明确了建设目标与要求。我对实现这一建设目标充满信心，但认为同时应高度重视公路交通安全的现状，切实加强我国交通文化建设，并将其作为新时代对中华优秀传统文化宝库的新贡献予以重视，并开展教育、普及。
什么是文化?文化就是一种为绝大多数人所认同的价值观念、思维方式与行为准则。一个国家的交通文化则是为全国人民所认同，并自觉遵守的行为准则与法律法规。在西方发达国家，通过长期的教育、实践与经验的总结，交通文化已发展得比较成熟，且已深入人心。但在我国，汽车成为大众化的代步工具才十多年的历史，虽然国家已经构建了交通法律法规体系，但远没有成为全国人民普遍认同并自觉遵守的行为准则，甚至少数执法者以“同情弱者”为由，造成了执法不严，执法不公的现象。事实上，交通事故中只有恪守交通法规者才是弱者，否则就会催生一些恶俗的交通行为，甚至诱发某些令人发指的刑事犯罪！严重影响了我国正常的交通秩序。
令人欣慰的是，《建设纲要》提出了要推进优秀交通文化传承创新、引导文明出行、营造文明交通环境的要求。我相信，不久的将来，我们一定能够建成并逐渐完善具有中国特色的优秀交通文化，从源头上解决公路交通安全问题，使我国的交通安全状况成为交通强国软实力的一张亮丽的名片而得到世界各国的普遍称赞与尊重。
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